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盆式橡膠支座是由鋼構(gòu)件和橡膠構(gòu)件組合而成的橋梁支座。它具有承載力高,水平位移量大,轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn),具有重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊。構(gòu)造簡單,高度低,加工方便,節(jié)省鋼材,造價等優(yōu)點(diǎn),是適宜于大跨徑橋梁使用的較的支座。盆式支座的達(dá)到一個新的高度。更加現(xiàn)代橋梁的需要。是整個橋梁的靈魂。常溫型活動支座的設(shè)計(jì)系數(shù)小取值由原來的4下調(diào).了支座的壽命。盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產(chǎn)生的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉(zhuǎn)動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。
抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力作用下,只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防,具備能抗地震烈度9度的能力??扇f向轉(zhuǎn)動、萬向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求,保證反力合力集中、明確、安全可靠??拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生特別小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。適用溫度范圍大(-40℃~ 70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
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抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力作用下,只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防,具備能抗地震烈度9度的能力??扇f向轉(zhuǎn)動、萬向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求,保證反力合力集中、明確、安全可靠??拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生特別小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。適用溫度范圍大(-40℃~ 70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
高阻尼隔震橡膠支座,即國產(chǎn)高阻隔震橡膠支座按照國標(biāo)GB20688設(shè)計(jì)的產(chǎn)品又稱HDR支座,它是在天然橡膠中加入各種配合劑,用來提高橡膠的阻尼性能(增加滯后損失,降低其儲存模量),然后利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與普通橡膠支座結(jié)構(gòu)近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構(gòu)成的疊層產(chǎn)品。
盆式橡膠支座是由鋼構(gòu)件和橡膠構(gòu)件組合而成的橋梁支座。它具有承載力高,水平位移量大,轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn),具有重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊。構(gòu)造簡單,高度低,加工方便,節(jié)省鋼材,造價等優(yōu)點(diǎn),是適宜于大跨徑橋梁使用的較的支座。盆式支座的達(dá)到一個新的高度。更加現(xiàn)代橋梁的需要。是整個橋梁的靈魂。常溫型活動支座的設(shè)計(jì)系數(shù)小取值由原來的4下調(diào).了支座的壽命。盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產(chǎn)生的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉(zhuǎn)動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。
高阻尼隔震橡膠支座,即國產(chǎn)高阻隔震橡膠支座按照國標(biāo)GB20688設(shè)計(jì)的產(chǎn)品又稱HDR支座,它是在天然橡膠中加入各種配合劑,用來提高橡膠的阻尼性能(增加滯后損失,降低其儲存模量),然后利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與普通橡膠支座結(jié)構(gòu)近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構(gòu)成的疊層產(chǎn)品。
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